Muinaisista ajoista lähtien nainen oli tulisija vartija, mies oli elattaja, tuki perheelleen. Mutta ajat ovat muuttumassa, ja nyt lapsi, jolla on lastenvaunu, ei ole yllättävää, ja hyväksyy yhä enemmän muiden kiitosta ja ihailua. Mutta autoa ajavasta naisesta tulee pilkkaa ja vain siksi, että miehet päättivät niin.
"Jos vaimosi haluaa oppia ajamaan, tärkeintä on olla estämättä häntä!" - yksi suosituimmista anekdooteista Internetissä. "Merkki onnettomuudesta", "apina kranaatilla", "koulutettu karhu" - sellaisia syytöksiä valmistelivat "vallat, jotka ovat" ihmiskunnan kauniille puoliskolle ".
Liikennepoliisin mukaan kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrä teillä miesten - kuljettajien syystä - on melkein 10 kertaa suurempi kuin tällaisten tilanteiden lukumäärä autoladan syystä. Ja vuoden 2016 indikaattoritilastot osoittavat yleensä, että naiset joutuvat onnettomuuteen viisi kertaa vähemmän kuin miehet.
Mikhail Gorbachev, bestseller-kirjoittaja ajotaitojen parantamisesta, viittaa yhdessä kirjoissaan Saksan Stuttgartin kaupungissa tehtyyn kyselyyn, joka osoitti, että 74% miehistä pitää naisia tarkkaavampina kuljettajina kuin itseään. Kuitenkin vain 20% miehistä vastasi kysymykseen "Voiko naiselle antaa auton ja elämän turvallisuuden?" vastasi myönteisesti.
Toimittaja ja autoilijoille suunnattujen teosten kirjoittaja Yuri Geiko kirjoittaa, että suurin osa naisista "tekee tiensä ohjauspyörään" aviomiehensä vastustamalla. Heidän väitteensä ovat samat - rakkaiden vaimojensa terveys, mutta suurin pelko on syvempi: "Kun kuljettaja saa vaimonkuljettajan, terve palanen irtoaa puhtaasti maskuliinisesta maailmastaan, johon viholliset ovat tulossa, kuten jäävuori mantereen jäästä. Ja ei ole vielä tiedossa, millaisella sumuisella etäisyydellä se kelluu … Miespuolisille jalankulkijoille "autogena" on yleensä tragedia: tästä lähtien heidän täytyy tuntea olevansa puolimiehiä. Ennemmin tai myöhemmin heidän on päästävä kiinni heikommasta sukupuolesta."
Julkisen mielipiteen säätiön kysely osoitti, että viiden viime vuoden aikana naisten elämä on helpottunut Venäjällä. Tänään käymällä kursseissa autokoulussa voit varmistaa, että vähintään puolet kaikista ryhmistä koostuu oikeudenmukaisesta sukupuolesta. Kuljettajan istuin ei ole enää heidän ulottumattomissa. Monet autoilijat myöntävät, että auton tullessa elämäänsä he alkoivat tehdä enemmän, ratkaista ongelmia nopeammin ja toteuttaa suunnitelmia.
Nykyaikaisessa maailmassa on ymmärrettävä ja ymmärrettävä, että naiset ovat samat yhteiskunnan jäsenet kuin miehet, joten tienkäyttäjiä ei pitäisi jakaa miehiin ja naisiin, vaan hyviin ja huonoihin kuljettajiin.
Harvat ihmiset tietävät, että maailman ensimmäisen autorallin teki nainen Berta Benz - ensimmäisen auton keksijän, Karl Benzin vaimo. Yhdessä poikiensa kanssa hän ajoi 180 km. Bertha otti tämän riskialtistuksen houkutellakseen miehensä keksintöjen ostajia, ja hän onnistui täydellisesti. Rohkea nainen selviytyi taitavasti esiin tulleista vaikeuksista: tankkaamaan hänen täytyi ostaa apteekista teollisuusbensiiniä ja imeä vettä kaivosta, ja hän puhdisti tukkeutuneen kaasuputken korkista tapilla. Kun sytytyslanka oli kulunut, Bertha eristää sen käsillä olevalla, nimittäin sukkanauhalla. Mutta liikkumisvaikeudet eivät lopu hänelle: nahkaiset jarrupäällysteet repeytyivät palasiksi, mutta Berta ei ajatellut pitkään tilanteen korjaamista, vaan hän yksinkertaisesti palkkasi kenkätoimijan.
Kuuluisa keksijä ja autotehtaiden omistaja Henry Ford matkusti menestykseen vaimonsa Clara Janen kanssa. Henry keksi auton yöllä navetassa. Ympäröivät ihmiset nauroivat hänestä, mutta Clara Jane uskoi, että hänen miehensä muuttaisi maailmaa ja auttoi häntä kaikin mahdollisin tavoin keksinnöllisessä liiketoiminnassa, valaisemalla hänen työnsä petrolilampulla. Vuosikymmeniä myöhemmin Henry Fordilta kysyttiin, kuka haluaisi olla seuraavassa elämässään. "En ehdottomasti välitä", hän vastasi, "tärkeintä on, että vaimoni oli vieressäni."
Onko epäilystäkään siitä, että monet tieteen keksinnöt ja saavutukset näkivät päivänvalon ilman naisten osallistumista? Kannattaako heille tehdä tarpeettomia testejä oikeudesta osallistua maailman kehitykseen? Loppujen lopuksi kyse ei ole autoista, ei onnettomuuksista, ei taistelu oikeuksista ja asemista. Tuki toisilleen, kunnioitus ja ymmärtäminen ovat avain sen varmistamiseen, että ympärillä on enemmän tyytyväisiä, menestyviä miehiä ja naisia paitsi tien päällä myös elämässä.
